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皇冠下载(www.huangguan.us):休咎相倚:扩产成代工厂主基调

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“缺芯”已经成为汽车行业的年度要害词,近期外洋疫情频频为产能供应蒙上一层阴影,供应主要的靠山下,上游的芯片制造商们猛扩产能。

在本周开幕的首届慕尼黑车展(IAA Mobility)上,芯片巨头英特尔宣布,设计在欧洲新建至少两个手艺领先的半导体工厂,而未来十年的投资设计预计将到达800亿欧元。继美国之后,英特尔又在欧洲投下重金建设生产线,进一步落地IDM2.0的战略。

英特尔CEO帕特・基辛格(Pat Gelsinger)在展会上展望,到2030年,芯片将占高端汽车物料清单(BOM)的20%以上,比2019年的4%增进5倍,与此同时,全球各行业对芯片需求也在连续增进。基辛格展望,到2030年,汽车芯片的总体市场规模增进将跨越一倍,到达1150亿美元,约占整个芯片市场的11%。

只管汽车芯片只占有十分之一左右的市场,然则结构性的紧缺将引发连锁反映。同时,汽车产业链长而庞大,只要缺少一颗芯片,都将影响生产线的运作。凭证多家晶圆厂商展望,芯片欠缺问题将连续到今年整年,而且可能还会延续到2022年,2023年有望获得解决。

疫情频频下缺芯连续

多家德国汽车公司高管在车展时代谈道,全球芯片欠缺危急明年可能无法解决。民众汽车首席执行官赫伯特・迪斯(Herbert Diess)示意:“由于半导体的需求量仍然很高,而且需求量还会越来越大,未来几个月甚至几年,情形不会正常化。”宝马首席执行官奥利弗・齐普(Oliver Zipse)以为:“供应链的总体主要状态将在未来6至12个月内连续发生。”

全球汽车产业也继续面临“缺芯”逆境,不少汽车企业由于芯片处于欠缺状态而被迫缩减产能,接连宣布减产或者停产。据报道,通用汽车宣布从本周一最先暂停多数北美工厂的作业,福特汽车未来两周将暂停在堪萨斯城装配生产皮卡,密歇根和肯塔基州两家卡车工厂将削减轮班班次。除此之外,今年以来,FCA、斯巴鲁、日产、本田、沃尔沃、现代、蔚来、丰田等公司都受到波及。

另一方面,新冠疫情继续影响着产业链,东南亚作为全球半导体封测重地,仍受疫情困扰。据报道,9月8日,马来西亚半导体公司UnisemBhd宣布,因其3名员工最近熏染新冠病毒而殒命,将关闭其部门工厂7天,Unisem在通告中示意,此次停产预计将使该公司的年产量削减约2%。

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TrendForce集邦咨询方面向21世纪经济报道记者指出,随着此波半导体缺货连续,与上游晶圆代工及IDM厂等产能逐步增添,全球封测业者亦相继提高资源支出水位并扩建厂房与装备,以应对不停增进的需求,然而Delta变种病毒全球肆虐,加上封测重镇东南亚仍处于疫情主要的状态,故下半年封测产业仍存在不确定性。

赫伯特・迪斯在展会上接受采访时谈道,芯片欠缺状态已经恶化,他们原本预计在暑假之后能有改善,但由于马来西亚受到了疫情的影响,欠缺情形并未缓解。而民众部门供应商的后端工厂主要在马来西亚,其中三家工厂受疫情影响严重,各方正在起劲解决芯片欠缺问题。

晶圆代工企业加速建厂

与此同时,险些所有的晶圆代工厂商们都在扩大投资,尤其是加速建设成熟产能,由于在这一波缺芯中,中低端的成熟制程芯片最为紧缺,从MCU到PMIC、TDDI、Wi-Fi、OLED驱动IC等,均求过于供,各大晶圆厂产能满载。

自从宣布了进军晶圆代工领域后,英特尔就动作一再。为知足不停增进的需求,英特尔设计在欧洲确立新的芯片制造工厂,除在爱尔兰工厂实现答应的代工产能之外,还将推出“英特尔代工服务加速器(Intel Foundry Services Accelerator)”设计,辅助代工客户将汽车设计过渡到先进的制程工艺。

帕特・基辛格进一步先容道:“英特尔正起劲地与包罗汽车公司及其供应商等在内的欧洲潜在客户举行洽谈。现在,绝大多数汽车芯片仍接纳的是传统的制程手艺,而随着汽车应用对更高处置性能的依赖水通常益加深,芯片也最先转向更先进的制程手艺。英特尔正在与汽车厂商互助,并答应在欧洲投入大量资源,以在未来几年助力汽车行业在全球局限内的转型升级。”

为此,英特尔正在组建一个新的设计团队,并提供定制和行业尺度的知识产权(IP)授权,以支持汽车客户的定制化需求。

英特尔之外,晶圆代工霸主台积电宣布,未来3年将投入1000亿美元增添产能,公司投资120亿美元的美国亚利桑那州晶圆厂已动工;据悉,联电正在为12英寸Fab 12A 6期工厂(P6)举行1000亿新台币(约合35.8亿美元)的扩建;9月3日,中芯国际宣布再扩产能,将在上海临港(600848,股吧)自由商业试验区确立合资公司,斥资88.7亿美元设计建设产能为10万片/月的12英寸晶圆代工生产线项目,聚焦于提供28纳米及以上手艺节点的集成电路晶圆代工与手艺服务。

TrendForce集邦咨询示意,展望第三季,晶圆代工产能欠缺自2019下半年至今已延续近两年,虽然有部门新增产能陆续开出,但由于增幅有限,现在从订单考察,新开生产能也已预订完毕,各晶圆代工厂产能行使率普遍维持在满载水平且连续处于产能求过于供的状态。

(作者:倪雨晴,李辛茹 编辑:李清宇)

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